当地时间3月1日，特斯拉举行了首次“投资者日”，向投资者介绍特斯拉未来的发展规划。中国市场仍然是特斯拉关注的重点，特斯拉全球副总裁朱晓彤提到，为了拓展在华业务，特斯拉正想尽一切办法削减成本。这或许意味着，特斯拉的降价策略还远远没有到头。
总体来说，特斯拉此次“投资者日”并不让人兴奋，备受期待的廉价车型尚无更多信息，其盘后股价大跌，也反映了市场的失望。不过，关于特斯拉自建锂盐产能，以及下一代无稀土永磁电机的消息，或许会长期影响全球电动汽车产业链的格局，让特斯拉减少对中国资源的依赖。
马斯克在活动中发表讲话
马斯克强调，新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿；为此，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。
特斯拉动力总成副总裁柯林·坎贝尔（Colin Campbell）表示，电动汽车的大规模采用需要更便宜的车辆，该公司的下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅将减少75%。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
目前，中国在稀土和锂冶炼方面都处于遥遥领先的地位，分别占据全球产能约90%和60%。
特斯拉也在加速整车产能的全球布局。
墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andres Manuel Lopez Obrador）曾于2月28日宣布，特斯拉计划在墨西哥北部的工业中心蒙特雷建立一个制造工厂，当时表示详情将于3月1日公布。在3月1日的“投资者日”上，马斯克证实了将在蒙特雷建立超级工厂，这将是特斯拉第六个超级工厂。在2022年间，特斯拉51.7%的汽车产量来自特斯拉上海超级工厂。
特斯拉墨西哥工厂效果图
不过，特斯拉还希望继续拓展在华业务。特斯拉大中华区前总裁、全球副总裁、下一任CEO朱晓彤在“投资者日”上表示，为了拓展在华业务，特斯拉正想尽一切办法削减成本，将省下来的成本传递给客户，认为只要提供价格实惠的高质量产品，就不担心需求问题；马斯克补充道，即使是微小的价格变动也会能极大激发需求。
在国家新能源补贴退出之际，正当其他竞争对手纷纷涨价，特斯拉中国1月6日却宣布国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，较此前下降3.6万元；Model Y起售价降为25.99万元，较此前下降2.9万元；据报道，特斯拉今年或将再次降价。
马斯克在“投资者日”上重点介绍了发展可持续能源的“宏图计划3”（Master Plan 3），希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济：用电动汽车代替内燃机汽车；在家庭、企业和工业生产中改用热泵；在工业过程中实施高温供热和储存；过渡到电动飞机和船只；用可再生能源发电和固定式存储为一切提供动力。
马斯克还在“投资者日”上重点回顾了特斯拉过去的发展历程，表示公司业务将随着新能源技术的发展和推广而持续向好。
多方此前曾猜测，特斯拉或将在本次活动上正式发布Cybertruck电动皮卡。对此，特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）表示，制造Cybertruck的钢铁外框架比想象中更为困难，不过Cybertruck将于今年问世，未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。
特斯拉Cybertruck效果图
朱晓彤表示，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。
在过去几年间，特斯拉的股价经历了较大的波动。受益于中国及全球新能源汽车销量的爆发，特斯拉的股价经历了2020年至2021年的暴涨后，受销量开始落后于预期、安全隐患问题再度浮现，以及老板马斯克本人将自己部分精力转向推特等因素影响，特斯拉股价由400美元一度跌至100美元；市场调整了预期后，特斯拉的股价又触底反弹至200美元左右。经历了这一段“过山车”之后，特斯拉显然希望稳住投资者，并再度提出对未来的美好愿景。
但是特斯拉“投资者日”上所公布的信息似乎并不是投资者和业界最关心的；此前，舆论给这次活动所设的“指标”是公布新产品和提升业务或利润规模。在这方面，“投资者日”被多家美媒批为“缺乏干货”，甚至“基本只有愿景”，投资者显然也略感失望；截至发稿，在市后交易中，特斯拉的股价下挫了5.66%。
特斯拉股价
